Zestaw duży preparatów antykorozyjnych do zastosowanie z spreżarką Dinitrol

Krok 1 - Oczyść pojazd i pozostaw do wyschnięcia. 
Po wyschnięciu zamaskuj wszystkie obszary, których nie chcesz pokrywać, takie jak wydechy, hamulce, elektryczność lub chłodnica. Noś odpowiednią odzież ochronną i umieść plastikową wykładzinę podłogową pod pojazdem, aby chronić powierzchnię przed kapaniem produktu. Możesz również potrzebować szczotki drucianej, aby usunąć luźny materiał.

Krok 2 - Obróbkę rdzy za pomocą DINITROL RC900 Konwektor rdzy 
Usuń łuszczącą się rdzę i zastosuj konwerter rdzy na pozostałą rdzę, upewniając się, że krawędzie są pokryte, aby zapewnić dobre uszczelnienie.

Krok 3 - Spryskaj wosk wgłębny do wszystkich sekcji i drzwi. 
Za pomocą rury wtryskowej lub dyszy przedłużającej rozpocznij wtryskiwanie produktu do wewnętrznych elementów nadwozia i wnęk podwozia. Należy pamiętać, że rury wtryskowe lub lance są przeznaczone wyłącznie do woskowych wgłębień, a nie do nakładania powłok podwozia pojazdu.

Krok 3B - Nanieś cienką warstwę wosku na spód pojazdu. 
Rozpylanie cienkiej warstwy wosku wgłębnego przed nałożeniem powłoki podwozia zmiękcza wszelkie istniejące powłoki, które mogą być obecne, i pomaga przylegać do podłoża lub powłoki z wiórów kamiennych. Woski wnękowe zawierają również inhibitory rdzy, podczas gdy powłoka podwozia zwalcza silnie korozyjne działanie soli drogowej i ścieranie.

Krok 4 - Nałożyć powłokę podwozia na cienką warstwę wosku wgłębnego, można to zrobić, gdy jest jeszcze mokro. 
W niektórych okolicznościach może być konieczne ogrzanie powłoki podwozia przed natryskiwaniem, ponieważ jest znacznie grubsze niż wosk wnękowy. Aby uzyskać optymalną ochronę, należy zastosować typową grubość 700 mikronów na mokro, która wyschnie do około 500 mikronów.

Jeśli produkt jest na bazie rozpuszczalnika lub wody, należy zapewnić przepływ powietrza wokół pojazdu, aby umożliwić odparowanie rozpuszczalników (nie tak długo, jak produkty na bazie wody), im grubsza aplikacja, tym dłużej trwa suszenie. Naniesiona powłoka powinna być sucha w dotyku w ciągu około 6-12 godzin. Również w celu sprawdzenia, czy powłoka jest sucha, można nacisnąć kciuk na wosk, powinien on pozostawić nadruk w wosku, ale nie powinien oderwać się na kciuk. Wosk wodny wykazuje właściwości samonaprawiające się po wyschnięciu, ale pozostaje miękki pod spodem, umożliwiając ponowne uszczelnienie. Przylega zarówno do powierzchni lakierowanych, jak i tych z warstwą PVC lub podobnego materiału, nie będzie uszkadzał gumy ani tworzyw sztucznych.

Krok 5 - Jeśli używasz powłoki z twardej, krok 3B nadal obowiązuje przed zastosowaniem. 
Pamiętaj, że nie można nakładać powłok ochronnych na wosk podwozia lub odwrotnie. Zalecamy stosowanie powłok twardych w obszarach o dużej ścieralności, takich jak nadkola w pojazdach terenowych. Dla normalnego zużycia należy stosować powłoki woskowe DINITROL. Należy pamiętać, że powłoki kamienne są odporne na zużycie, ale nie są ponownie uszczelniane.

Krok 6 - Czyszczenie nadmiaru z natrysku 
Aby oczyścić należy użyć spirytusu na bazie benzenu.

Krok 7 - Uzupełniaj wosk do ubytków co 5 lat. 
Pamiętaj także o corocznym sprawdzaniu podwozia i dotykaniu powłoki, gdzie i kiedy jest to konieczne, aby bardziej szczegółowo sprawdzić powierzchnię aby odpowiednio ją zabezieczyć i przedłużyć jej żywotność.